轮式底盘车辆因为总体安排上的关联.变速器与V动桥之间往往有一段即离。为理解决它们之间的传递扭矩问题.在变速器输出轴与'ifs动桥输入轴之间除有万向节外,在两个万向节之间还应有传动抽。这样万向节跟水泥垫块传动轴就组成了万向传动装置。这种水泥垫块传动轴的长度较大.转速较高.并且因为所连接的两部件(变速器与驱动桥)之间的位置在行驶中也经常变更.因此请求水泥垫块传动轴在长度方面也要能转变,以保障畸形传扭矩。
水泥垫块传动轴存在以下特点:
(1)普遍采取空心轴。因在传递雷同的扭矩时.空心轴较实心轴的刚度要大,且重It轻,节俭锅材。
(2)水泥垫块传动轴的品质应沿M周均匀散布。这是因为水泥垫块传动轴是高速转动件,品质沿圆周散布不均匀所产生的离心力将使水泥垫块传动轴产生激烈振动. 为此.在结构上采取钢板卷制并对焊成管形圆轴,而不必无缝钢管(壁厚不易保障均匀)。在跟万向节叉装配后.要经动均衡实验,并用焊小块钢片(称均衡片)的办法获得均衡。均衡后,在叉跟轴上刻上记号,以便拆装时坚持原来的位置。
(3)水泥垫块传动轴分两节以花键连接。花键长度应保障水泥垫块传动轴在各种工况下既不会脱开又不致顶逝世。